Oct 10, 2013

Telengana row holds up city’s high-speed train



The arrival of the high-speed train for Mumbai’s suburban system has been delayed. The train remains stuck at the Integral Coach Factory in Chennai, where it was manufactured, owing to the law and order problem in neighbouring Andhra Pradesh. 
The train was officially flagged off in Chennai on October 1 and slated to arrive in Mumbai by October 3, but was initially held up because it lacked a speed certificate. A senior officer from ICF said, "We completed the train and had a flagging off ceremony on October 1. Everyone thought the train would leave the yard and reach Mumbai in two to three days, but it first had to get speed certificates from Research Design and Standards Organisation, Lucknow. There was a delay in getting this, and nowthereisthelaw-and-orderprobleminAndhra Pradesh, where we fear that the train will be targeted by agitators. Besides, there is a power shortage. If the situation improves, we will dispatch it by the weekend." 
Another ICF officer said, "The main problem is the law and order situation in Andhra. We have alerted the local Railway Protection Force to escort the train and ensure there is no damage to property." 
MRVCchiefRakeshSaksenasaid,``Wehave allthecertificatesinplacenow.Wearedelaying the exit of the train from the yard due to the trouble in Andhra Pradesh. We expect the train to arrive by October 15." 
The wholly AC-powered EMU rake, which scores higher than conventional coaches on energy efficiency and eco-friendliness, is also thefirsteverEMUrakewithastainlesssteelshell body in the Indian Railways. A unique feature of the new rakes is that they can convert kinetic energy generated during braking into electrical energy, which is then directed back to its own energy grid. They have also been designed for better passenger comfort, with features such as roof-mounted ventilation and sliding doors. 
ICF,whichhasacontracttomanufacture72 such trains for Mumbai’s suburban network, will roll out another rake by the end of October. Each rake costs Rs 35 crore. They will be tested for three to four months before ICF start s production on the remaining 70, which will be rolled out at the state of four a month
Source..times of india

Two railway employees get cash award for alertness


Two railway employees were given a cash award of Rs. 5,000 each for their timely alert about a train track that was washed away for about 20 metres. Their alertness saved over 600 passengers of Yeshwantpur-Salem Fast Passenger (train No. 56242) on Tuesday night.

A release issued by Anil Kumar Agarwal, Divisional Railway Manager of South Western Railway, said that M. Velu, trolleyman, and S. Murugan, gangmate of Gang No. 5, had saved the lives of over 600 passengers.

Though their duty was over by 5 p.m. on Tuesday, they decided to inspect the condition of the bridges between Shivadi and Thoppur Ghat Section.

They found that the track to a stretch of 20 metres had been washed away in the flash floods.

Immediately, they ran for over two km to stop the train at Muthampatti at 8 p.m.

The breached track was set right around 3.30 a.m. on Wednesday morning.

Praising the exemplary act of the duo, A. K. Mittal, General Manager, South Western Railway, gave them the cash award, the release said.
Source..The Hindu

This helpline is for womens only


क्या है माजरा
नार्थ सेंट्रल रेलवे ने महिला पैसेंजर्स की हेल्प के लिए हेल्पलाइन स्टार्ट की थी. इसके पीछे सोच थी कि महिला पैसेंजर्स की प्रॉब्लम को दूर किया जाएगा. लेकिन महिलाओं की हेल्प के लिए शुरु की गई हेल्पलाइन को कुछ शरारती युवकों ने ऐसा भटकाया कि अब हेल्पलाइन में लगी आरपीएफ की महिला अटेंडेंट कॉल रिसीव करने तक में डरने लगी हैं. उन्होंने आरपीएफ के सीनियर ऑफिसर्स को भी शिकायत की है. दरअसल, हो यूं रहा है कि यह महिला हेल्पलाइन शरारती युवकों के लिए टाइम पास का अड्डा बन गया है. टोल फ्री होने की वजह से शरातती तत्व बेमतलब फोन कर अटेंडेंट को परेशान करते हैं.

महिलाओं को मदद के मकसद से शुरू की गई
नार्थ सेंट्रल रेलवे ने मई में हेल्पलाइन 18001805315 स्टार्ट की थी. जर्नी के दौरान महिलाओं को मदद के मकसद से इस हेल्पलाइन को शुरु किया गया था. लेकिन प्रजेंट में कंडीशन यह हो गई है कि यह महिला हेल्पलाइन में महिलाओं से ज्यादा युवकों के फोन पहुंचने लगे हैं. टोल फ्री होने के चलते बिना किसी टेंशन शरारती युवकों ने इसको मन बहलाने का अड्डा बना लिया है. दिन-रात जब चाहा शरारती युवक इस पर कॉल करके आरपीएफ की अटेंडेंट को डिस्टर्ब करते हैं. जबकि रेलवे पहले ही यह साफ कर चुका है कि यह हेल्पलाइन युवकों के लिए नहीं है.

टाइम पास के लिए मिला दिया फोन
हेल्पलाइन की एक महिला अटेंडेंट ने आई नेक्स्ट को बताया कि शरारती युवकों की कॉल के दौरान कई बार उनको वार्निंंग भी दी गई है, लेकिन वह मानने को तैयार नहीं हंै. एक महाशय तो ऐसे हैं जो शाम पांच बजे से रात एक बजे तक लगातार कई राउंड में कॉल करते हैं. परेशान महिला अटेंडेंट अब इनके कॉल को पिक ही नहीं करती हैं. महिला अटेंडेंट इतना इरिटेट हो गई हैं उन्होंने इस मोबाइल नंबर को नोट करके इसकी कंप्लेंट सीनियर ऑफिसर्स को भी दी है. फिलहाल, इन महाशय की कॉल कांटीन्यू बनी हुई है.

100 डॉयल करने से भी नहीं चूकते
सिर्फ रेलवे का ही नहीं बल्कि ज्यादातर टोल फ्री नंबर शरारती युवकों के लिए टाइम पास का जरिया बन जाते हैं. रेलवे छोडि़ए, पुलिस कंट्रोल रूम नंबर 100 में लगा हुआ महिला स्टॉफ भी इन शरारती युवकों से परेशान है. ऐसा नहीं है कि स्टॉफ ने ऐसे कालर्स की शिकायत नहीं की है, लेकिन आमतौर पर कोई बहुत सीरियस होकर इन पर एक्शन नहीं लेता है. सबको लगता है कि दो-चार हफ्तों में शांत हो जाएंगे, बस यही टेंडेंसी शरारती युवकों का मनोबल बढ़ा रही है.

बड़ा बिजनेस है 'हैलो फ्रेंड्सÓ का
मोबाइल की कॉल रेट, एसएमएस रेट, इंटरनेट पैकेज के रेट भले ही रुपए से घटकर पैसों में पहुंच गए हों, लेकिन एक सर्विस ऐसी है जिसकी कॉल रेट अभी भी तीन रुपए प्रति मिनट है. डिफरेंट सेलुलर प्रोवाइडर कंपनी द्वारा 'हैलो फ्रेंड्सÓ 'दोस्त बनाओÓ जैसी फैसिलिटी प्रोवाइड कराई जाती है. इसमें कुछ गल्र्स के नंबर कंपनी द्वारा प्रोवाइड कराया जाता है, जिस पर चैटिंग सर्विस दी जाती है. सेलुलर कंपनी से जुड़े सोर्स बताते हैं कि इस सर्विस का अच्छा खासा बिजनेस है.
Source.jagran

Towards cockroach-free coaches in Chennai

B. Selvam
B. Selvam
For regular train passengers, rats, cockroaches and other pests are hardly a novel sight. From the general coaches to the first class ones, the pest menace is something those travelling by train have resigned themselves to. But, if B. Selvam has his way, this trouble may soon be a thing of the past.

The senior section engineer in the Basin Bridge train care centre, a recipient of the Prime Minister’s Shram Vir award for the year 2012, has developed a method to remove pests hidden in the crevices of coaches. The presence of pests in these spots in coaches has long been the bane of maintenance staff. Though the railways has tried various options such as fumigation to get rid of them, it has not really succeeded. “This is because it is very difficult to dislodge the pests that have settled in small crevices,” said a senior railway official.

Till 2012, the railways used to spray medicines inside coaches. But these would never seep into the crevices. At this juncture, Mr. Selvam designed a fumigation chamber after a thorough study. He inspected the sidewalls, spaces between the two floors and air conditioner ducts.

“He did this with the help of a pencil camera attached to a laptop,” said Southern Railway’s chief mechanical engineer, S.K. Sood.

He then fitted 48 pipes in the coach including 12 in the side walls, 12 in the gap between the two floors, and 12 in the other crevices, including the air conditioner ducts. This is after the coach was placed inside a fumigation chamber.

“After this, chemicals, including methyl bromide, are sprayed into the compartment through the pipes from outside. They enter the sidewalls and crevices in the coach and completely remove the pests. The coach is covered with a tarpaulin to prevent the pesticides from coming out,” said Mr. Sood.

The fumigation process for each coach takes two days and the chamber can accommodate three of them at a time. “The first class air-conditioner coaches and pantry cars undergo fumigation once in three months. The process is conducted in rest of the coaches as and when complaints arise,” he said. Rakesh Mishra, general manager of the southern railways, who appreciated Mr. Selvam’s work, said that the number of complaints pertaining to bed bugs and pests in coaches had come downMr. Selvam joined the railways in 1985. He had earlier made a widely-praised sliding door arrangement for easy entry and exit of passengers, particularly in toilets
Source...the hindu

दोहरी लाइनों पर बिजली से दौड़ेगी कोंकण रेल

Konkan Railway Corporation Limited (KRCL)
दोहरी लाइनों पर बिजली से दौड़ेगी कोंकण रेल
मुंबई, [ओमप्रकाश तिवारी]। देश के सबसे दुर्गम मार्गो पर करीब 750 किमी का सफर तय करने वाली कोंकण रेल को अब दोहरी लाइनों पर बिजली से दौड़ाने की तैयारी चल रही है। इसके लिए सर्वेक्षण का काम एक माह में पूरा हो जाने की उम्मीद है। देश की आर्थिक राजधानी मुंबई को कर्नाटक के मेंगलूर से जोड़ने वाली यह रेलवे लाइन सह्याद्रि पर्वत श्रृंखलाओं और अरब सागर के बीच से होती हुई गुजरती है। बरसात के मौसम में पहाड़ी चट्टानें पटरी पर गिरने से अक्सर मार्ग अवरुद्ध हो जाता है। इसके बावजूद इस रेलमार्ग से हर महीने करीब 1200 ट्रेनें गुजरती हैं। विशेष अवसरों पर इस मार्ग से साल में करीब 500 अतिरिक्त ट्रेनें भी चलाई जाती हैं।
अ‌र्द्धसरकारी निगम कोंकण रेलवे कॉरपोरेशन द्वारा संचालित इस रेलमार्ग का विद्युतीकरण भी अभी नहीं हो सका है। कॉरपोरेशन अध्यक्ष व प्रबंध निदेशक भानुप्रकाश तायल के अनुसार, अब इस रेलमार्ग के दोहरीकरण के साथ-साथ इसके विद्युतीकरण पर भी विचार शुरू कर दिया गया है। ज्यादातर पहाड़ियों से गुजरने वाले इस रेलमार्ग को कई जगह पर पहाड़ी सुरंगों से गुजरना पड़ता है, तो कई जगह ऊंचे-ऊंचे पुलों से। यह पहाड़ी रेलमार्ग आजादी के 50 वर्ष बाद बनकर तैयार हो सका था। दोहरीकरण व विद्युतीकरण के लिए सर्वे शुरू हो चुका है। इसकी रिपोर्ट एक माह में आने की उम्मीद है। तायल के अनुसार, मार्ग दोहरीकरण पर करीब 15,000 करोड़ रुपये खर्च होने की उम्मीद है, जबकि 750 किमी लंबे रेलमार्ग का विद्युतीकरण करने के लिए लार्सन एंड टुब्रो जैसी कुछ कंपनियां आगे आ रही हैं। कोंकण रेलवे प्रवक्ता ने बताया कि ये कंपनियां विद्युतीकरण में नि:शुल्क सहयोग कर अपने लिए कार्बन क्रेडिट जुटाना चाहती हैं। गौरतलब है कि कोंकण रेलमार्ग का दोहरीकरण होने से ट्रेनों की संख्या, रफ्तार और राजस्व तो बढ़ेगा ही, दक्षिण भारत से संपर्क सुगम हो जाएगा।
Source..Jagran

14 वर्ष बाद महंगा होगा मेट्रो का सफर


जागरण प्रतिनिधि, कोलकाता : 14 वर्षो बाद पाताल की रानी यानी मेट्रो रेलवे का सफर महंगा होने जा रहा है। मेट्रो रेलवे प्रबंधन ने बुधवार को मेट्रो के किराये में वृद्धि की घोषणा की। नया किराया 18 अक्टूबर से लागू होगा। किराया वृद्धि के साथ-साथ इसके स्मार्ट कार्ड के बोनस में भी कमी कर दी गई है। मेट्रो का किराया बढ़ाने के प्रस्ताव को रेल मंत्री मल्लिकार्जुन खागड़े ने मंगलवार को मंजूरी प्रदान की है।

मेट्रो प्रबंधन से मिली जानकारी के अनुसार वर्तमान में मेट्रो के किसी स्टेशन की दूरी 30 से 40 किलो मीटर के बीच नहीं पड़ती है। जबकि रेलवे बोर्ड का कहना है कि भविष्य में मेट्रो के विस्तारीकरण को ध्यान में रखते हुए यह निर्णय लिया गया है। वर्तमान में मेट्रो के न्यू गरिया और नोयापाड़ा दो स्टेशनों की दूरी 27 किलो मीटर जो कि सबसे अधिक है। अर्थात नए भाड़े के तहत इन दोनों लंबे स्टेशनों का किराया 25 रुपया होगा।

- स्मार्ट कार्ड के बोनस में कमी

वर्तमान में 100 रुपये के स्मार्ट कार्ड पर 120 रुपए मिलते हैं। जबकि अब इस पर 110 रुपए ही मिलेंगे। वहीं 200 रुपए के स्मार्ट कार्ड पर 252 रुपए मिलते हैं उस पर अब 220 रुपए मिलेंगे। 300 रुपए के स्मार्ट पर जहां 393 रुपए मिलते हैं उस पर अब मात्र 330 रुपए मिलेंगे। साथ ही 500 रुपए के स्मार्ट कार्ड पर वर्तमान में 684 रुपए मिलते थे उस पर अब 550 रुपए ही मिलेंगे।

- शुरू होगी नई टिकट व्यवस्था

किराया वृद्धि व स्मार्ट कार्ड में बोनस में कमी के साथ-साथ मेट्रो में दिनभर व्यवहार करने वाले नए टिकट की व्यवस्था शुरू की जा रही है। 250 रुपए के इस टिकट पर यात्री जितनी बार चाहे यात्रा कर सकते हैं। साथ ही दिन भर के लिए 550 रुपए की टिकट की भी व्यवस्था रहेगी।

गौरतलब है कि मेट्रो का किराया अंतिम बार वर्ष 1999 में बढ़ाया गया था। उसके बाद वर्ष 2001 प्रति स्टेप के हिसाब से 1 रुपया करके 'सेफ्टी सेस' बैठाया गया था। उसके बाद से मेट्रो के किराये में कोई वृद्धि नहीं की गई। वर्तमान में मेट्रो का आपरेटिंग अनुपात 300 तक पहुंच चुका है। अर्थात 100 रुपया आय के लिए मेट्रो को 300 रुपए खर्च करना पड़ता है। इसी को ध्यान में रखते हुए मेट्रो का किराया बढ़ाने के लिए काफी दिनों से मांग की जा रही थी।

.................

वर्तमान किराया

- पहले पांच किलो मीटर तक 4 रुपया

- 5 से 10 किलो मीटर तक 6 रुपया

- 10 से 15 किलो मीटर तक 8 रुपया

- 15 से 20 किलो मीटर तक 10 रुपया

- 20 से 25 किलो मीटर तक 12 रुपया

- 25 किलो मीटर से अधिक होने पर 14 रुपया

: नया किराया

- प्रथम दो किलो मीटर तक 5 रुपया

- 2 से 6 किलो मीटर तक 10 रुपया

- 6 से 12 किलो मीटर तक 15 रुपया

- 12 से 24 किलो मीटर तक 20 रुपया

- 24 से 30 किलो मीटर तक 25 रुपया

- 30 से 40 किलो मीटर तक 30 रुपया
Source..Jagran

चंडीगढ़ से इंदौर को स्पेशल ट्रेन 18 से

Thomas The Train Wallpaper HD
चंडीगढ़. चंडीगढ़ से इंदौर के लिए 18 अक्टूबर से 29 नवंबर तक फेस्टिवल स्पेशल ट्रेन चलेगी। यह शुक्रवार को चंडीगढ़ से और वीरवार को इंदौर से रवाना होगी। चंडीगढ़ से ट्रेन शाम 7.10 बजे रवाना होकर अगले दिन शाम 5.55 बजे इंदौर पहुंचेगी। इंदौर से सुबह 8.33 बजे चलकर अगले दिन शाम 5.55 बजे यहां पहुंचेगी। स्टेशन सुपरिंटेंडेंट प्रवीण कुमार के मुताबिक ट्रेन में चार कोच थर्ड एसी, सात सेकेंड स्लीपर, पांच जनरल कोच होंगे। वहीं, चंडीगढ़-यशवंतपुर एक्सप्रेस 21 अक्टूबर के आसपास शुरू होने की उम्मीद है।

ट्रेन का किराया
स्लीपर 495
थर्ड एसी 1260
Source..Bhaskar

Rules for House Building Advance (HBA) for Indian Railway Employees



HBA is admissible to

  • A Permanent railway employee or a temporary Railway employee with 10 years of service. 
  • Officers of all India services (IAS, IPS, IFS) on deputation to the Railways continuously for 6 years. 
  • If both Husband and wife are Railway employees, advance is admissible to any one of them. Where a house-site is owned jointly by husband and wife, amount will be sanctioned only if both agree to mortgage the same to Government. 
  • If both Husband and wife are Government Servants, the pay of both of them will be taken into consideration for calculating the ceiling limit. 
  • A Railway employee under suspension may be granted HBA on furnishing collateral security in the shape of mortgage bond from two permanent Railway employees. 

HBA is granted for the following purposes: 

  • Purchase of a plot for construction of a house. 
  • Construction of a house on a plot already owned by a Railway employee or jointly with his/her spouse. 
  • Enlargement of an existing house. 
  • Purchase of a ready built house of flat. 
  • Repayment of loan taken from Govt/private sources for constructing a house. 

Cost ceiling 

134 times pay in Pay Band subject to a minimum of 7.5 Lakh and maximum of 30 Lakhs. 

Amount of Advance 

  • 34 times the Basic Pay + Grade Pay or Rs. 7,50,000 or the actual cost or repaying capacity whichever is less. 
  • For enlargement of an existing house, 34 times the Basic Pay + Grade Pay or Rs. 1,80,000 or the actual cost whichever is less. 
  • In case of construction of a house in rural area, the amount of advance is 80% of the actual cost of construction and land. 
  • For purchase of plot/land and mount not exceeding 20% of advance in case of single storied and 15% in case of double storied is permitted.

Rate of Interest

  • Upto Rs. 50,000 5%
  • Upto Rs. 1,50,000 6.5%
  • Upto Rs. 5,00,000 8.5%
  • Upto Rs. 7,50,000 9.5%

  • Penal interest of 2.5% for violating conditions. 
  • 0.5% reduction for promoting small family norms. 
  • Rate of interest prevalent on the date of release of advance/first instalment shall be applicable. 

Recovery

  • Principal - 180 months
  • Interest - 60 months
NOTE - 
Purchase of land and construct house – The following month of completing construction or 24 months after granting first installment whichever is earlier.

Construction of house – The following month of completing construction or 18 months after granting first installment whichever is earlier.

Source: Indian Railway Employee

 

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