Apr 5, 2015

प्रीमियम ट्रेन से पब्लिक भी खुश और रेलवे भी खुश

मुंबई
छुट्टियों में गांव जाने के लिए लोगों को रेलवे का आरक्षित लेने के लिए चप्पल घिसनी पड़ती थी। रेलवे से कन्फर्म टिकट नहीं मिलने के बाद कई लोग दलालों के शिकार होकर एक सीट पाने के लिए हजारों रुपये खर्च कर देते थे। 

रेलवे ने प्रीमियम ट्रेन के तौर पर इस समस्या का हल ढूंढा है। इस साल पहली बार मुंबई से पूर्वोत्तर राज्यों के लिए प्रीमियम ट्रेनें चलाई जा रही हैं जिसका अच्छा रेस्पॉन्स मिल रहा है। इसे देखते हुए अब रेलवे बोर्ड ने वाराणसी और गोरखपुर के लिए और प्रीमियम ट्रेनें चलाने का फैसला निर्णय किया है। रेलवे बोर्ड के मेंबर ट्रैफिक देवी प्रसाद पांडेय ने कहा कि इन दोनों गाड़ियों के मिले प्रतिसाद के मद्देनजर इस रूट और प्रीमियम स्पेशल गाड़ियां चलाई जांएगी। 

कन्फर्म टिकट की गारंटी डाइनैमिक प्राइसिमग सिस्टम पर आधारित होने की वजह से प्रीमियम ट्रेनने दलालों की पहुंच से दूर है, क्योंकि इन गाड़ियों के टिकटों की कीमत मांग के आधार पर कम-ज्यादा हो सकती है। साथ ही बुकिंग भी पर्सनल आईडी से ही की जा सकती है, और सबसे बड़ी बात है कि आपको कन्फर्म टिकट मिलता है। हालांकि इसके लिए आपको सामान्य किराये से कुछ पैसे ज्यादा खर्च करने पड़ते हैं, लेकिन उतने नहीं जितने दलालों की जेब में जाते हैं। 

1800 में बिकी बनारस की टिकट हाल ही में सेंट्रल रेलवे द्वारा वाराणसी के लिए चलाई गई प्रीमियम ट्रेन की स्लीपर टिकट की कीमत 1,740 रुपये तक पहुंच गई थी, लोगों ने तब भी टिकट खरीदी। इस ट्रेन के लिए स्लीपर क्लास के टिकट बुकिंग 695 रुपये से शुरु हुई थी जो 1740 रुपये पर बंद हुई। सेंट्रल रेलवे के सूत्रों की माने तो इस गाड़ी का स्लीपर क्लास तो कुछ ही घंटों में फुल हो गया, पर थर्ड एसी में अभी कुछ सीटें शेष हैं। एलटीटी-गोरखपुर के बीच चलाई गई प्रीमियम स्पेशल ट्रेन के स्लीपर क्लास की टिकटें भी कुछ ही घंटों में फुल हो गई। इस ट्रेन में तो थर्ड ए.सी. भी कुछ घंटो में फुल हो गई। इस ट्रेन के लिए थर्ड ए.सी. की अंतिम टिकट 5,047 रुपये में बिकी। 

जयपुर के लिए वेस्टर्न रेलवे की प्रीमियम ट्रेन वेस्टर्न रेलवे जयपुर के लिए वीकली प्रीमियम ट्रेन चलाने जा रही है। ट्रेन सं. 09726 बांद्रा टर्मिनस-जयपुर 14 अप्रैल, 2014 से 30 जून, 2014 तक (12 ट्रिप) बांद्रा टर्मिनस से प्रत्येक सोमवार को 23.55 बजे प्रस्थान करेगी और अगले दिन 19.10 बजे जयपुर पहुंचेगी। यह ट्रेन यात्रा के दौरान दोनों दिशाओं में सूरत, अहमदाबाद, आबू रोड, फालना तथा अजमेर स्टेशनों पर ठहरेगी। इस ट्रेन में एसी II टियर, एसी III टियर तथा द्वितीय श्रेणी के शयनयान डिब्बे होंगे। इस ट्रेन की बुकिंग 7 अप्रैल, 2014 को इंटरनेट पर उपलबध होगी। इस ट्रेन की अग्रिम आरक्षण अवधि कम होगी तथा अधिकतम 15 दिनों की होगी। मांग की तीव्रता में बढ़ोतरी होने पर उसके अनुसार किराये में वृद्धि हो सकती है।
SOURCE - navbharat times

Escalators soon at Kottayam rail station

KOTTAYAM: Bringing relief to the elderly and the physically challenged, platforms one and two of the railway station here will soon have escalators.

The not-so-good news is that the escalators would be taking them only to the foot over-bridge connecting the platforms. Passengers will have to climb down the stairs to reach the platform.

The installation of the escalator on platform number one, beginning Monday, would be completed within two weeks. The machinery arrived at the station last week.

India's high-speed rail


India's high-speed rail

Globally, 22,900 km of HSR network is operational (China alone accounts for a half of this) and 12,700 km is under construction

  • Globally, there is no single standard definition of High- Speed Rail (HSR) but systems with speeds exceeding 250 kmph are considered high speed (International Union of Railways' definition)
     
  • Globally, 22,900 km of HSR network is operational (China alone accounts for a half of this) and 12,700 km is under construction
     
  • Fourteen countries currently operate high-speed trains of 250 kmph and above. These include 350 kmph in China, 320 kmph in Japan and France, 300 kmph in Italy, Germany, Spain, Belgium, UK, South Korea, Taiwan and The Netherlands and 250 kmph in Switzerland, Turkey and Austria
     
  • In India, while HSR systems have been talked about since 1980s, the plan was rolled out for the first time in the Railways' Vision 2020 document of 2009. It proposed implementing at least four HSR projects for bullet train services at 250-350 kmph
     
  • Currently, the maximum train speed achieved in India is 150 kmph (Shatabdi Express on the Delhi-Agra section). Average speed of Mail and Express trains in India last financial year (2013-14) was 50.6 kmph (kilometre per hour)
     
  • India does not have any high-speed corridor operational at present but eight HSR corridors have been identified for feasibility studies. These include

    1) Pune-Mumbai-Ahmedabad (650 km)

    2) Delhi-Agra-Lucknow-Varanasi-Patna (991 km)

    3) Howrah-Haldia (135 km)

    4) Hyderabad-Dornakal-Vijaywada-Chennai (664 km)

    5) Chennai-Bengaluru-Coimbatore-Ernakulam-Thiruvananthapuram (850 km)

    6) Delhi-Chandigarh-Amritsar (450 km)

    7) Delhi-Jaipur-Ajmer-Jodhpur (591 km)

    8) A 10,000 km-long Diamond Quadrilateral Network of HSR comprising four sides (Delhi-Mumbai, Mumbai-Chennai, Chennai-Kolkata and Kolkata-Delhi) and two diagonals (Delhi-Chennai and Mumbai-Kolkata)
     
  • The feasibility study of Mumbai-Ahmedabad HSR corridor, co-financed by India and Japan, is slated for completion in June 2015. The business development studies for this corridor are being conducted with French assistance. The Mumbai-Ahmedabad corridor is estimated to cost around Rs 63,180 crore with an average cost of Rs 118 crore per km.
     
  • The feasibility study of Delhi-Chennai corridor is being done in cooperation with Chinese Railways.
     
  • Additionally, Indian Railways has identified nine corridors where speed of passenger trains will be speed to 160-200 kmph. These include Delhi-Agra, Delhi-Chandigarh, Delhi-Kanpur, Nagpur-Bilaspur, Mysore-Bengaluru-Chennai, Mumbai-Goa, Mumbai-Ahmedabad, Chennai-Hyderabad and Nagpur-Secunderabad.
     
  • Overall, HSR systems are being planned to bring about at least 20 per cent savings in journey time
SOURCE - business - standard

IRCTC Keen to Take Over Catering

BENGALURU:At a high-level meeting between top Railway officials in New Delhi 10 days ago, it was considered that the Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC) be allowed to take over all catering activities in the Railways.

Speaking to Express after the launch of passenger amenities at City Station on Saturday, Dr A K Manocha, chairman and managing director of IRCTC, said the corporation currently handles only three per cent of catering inside trains and stations; the Railways handles the rest.

WORK IN FULL SWING, DADAR STATION SOON TO BE DECONGESTED

Work to revamp the congested Dadar station has begun last week. The project is expected to improve connectivity and mass dispersal, and includes steps such as building a number of skywalks, connecting existing foot bridges with each other and getting the station connected to the Tilak Bridge. 

"Work has begun on a new bridge with landings near the Tilak Bridge. Foundations have been dug and this new bridge will connect the Central and Western Railway lines, with possible connectivity to the Tilak Bridge," said a senior railway official. 

रोहतक-पानीपत रेलवे ट्रैक को किया जाएगा इलेक्ट्रिक

गोहाना। डीजल से ट्रेन चलाने से होने वाले नुकसान को कम करने के लिए रेलवे लोकल ट्रैक को इलेक्ट्रिक करने पर जोर दे रहा है। जिससे इन रूटों पर ईएमयू या इलेक्ट्रिक इंजन को दौड़ा सके। रेलवे ने इलेक्ट्रिक करने के लिए जिन ट्रैक का चयन किया है, उनमें रोहतक से पानीपत और पानीपत से जींद ट्रैक शामिल है।
दोनों ही ट्रैक सोनीपत संसदीय क्षेत्र के अंतर्गत आते हैं। इन दोनों ट्रैक को इलेक्ट्रिक करने के लिए योजना तैयार हो चुकी है। जल्द ही रेलवे बोर्ड की बैठक में इसे मंजूरी प्रदान करके काम शुरू कर दिया जाएगा। यह बैठक आठ अप्रैल को होनी है।

राहत- बढ़ सकती है कोटा-झालावाड़ स्पेशल ट्रेन की अवधि

कोटा|कोटा से झालावाड़ के बीच चलाई जा रही स्पेशल ट्रेन को आगे भी बढ़ाया जा सकता है। ये ट्रेन फिलहाल एक जुलाई तक चलाई जानी है। कोटा से झालावाड़ के बीच 4 मार्च से स्पेशल ट्रेन चलाई जा रही है। इस ट्रेन को रेलवे ट्रैफिक नियमों के अनुसार पर्याप्त ट्रैफिक मिल रहा है। कोटा से झालावाड़ बीना की तरफ के स्टेशनों तक आने-जाने के लिए बड़ी संख्या में यात्री इस ट्रेन का उपयोग कर रहे हैं। एसीएम नंदकिशोर मीणा का कहना है कि ट्रैफिक को देखते हुए ट्रेन को आगे तक बढ़ाया जा सकता है। रेलवे बोर्ड के नियमों के अनुसार एक स्टेशन से 20 से ज्यादा टिकटों की बिक्री होनी चाहिए।

SOURCE - BHASKER

Delhi University Students Harness Wind Energy Produced by Metro Trains


Delhi University Students Harness Wind Energy Produced by Metro Trains

NEW DELHI: A group of Delhi University students has discovered an innovative way of harnessing wind energy churned out by Metro trains to generate electricity.

The project, undertaken by Kalindi College, has also got the backing of Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), which allowed the students to install a turbine on trial basis at one of the underground metro stations.

Let private firms invest in Indian rail rolling stock: Panel

A panel tasked with finding new avenues for raising the Indian Railways’ revenue, reducing its expenditure and monetising its assets has recommended that the transporter should cease to make direct investments in wagons, locomotives and passenger trains and let the private sector fund the rolling stock.

Currently, the Indian Railway Finance Corporation (IRFC) which borrows for the railways, owns the rolling stock procured and receive lease rentals from the transporter.

Under a public-private partnership (PPP) model, the private companies as train operators can realise revenue as passenger fares and freight from the users and share it with the the railways as track access charges, experts said.

भारतीय रेलवे के ग्रुप सी, कर्मचारी ने विकसित की नयी तकनीक Railway to incorporate new mechanism for train washing

washing train

Railway is losing big revenue in parcel scam

suspended railkarmi

Railway passengers will get meals from Pizza hut and other international food chains

pizza

 

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